Технически преглед и техническа конференция 16 юли

Старт на състезанието: София  17 юли

Финал на състезанието: Слънчев Бряг 20 юли

Тип на състезанието: Национален шампионат на България по Оff-road

Трудност:  

За клас “Екстремен” средна трудност тип “ТРОФИ”

За клас “Туризъм”    средна трудност тип ”РАЛИ РЕЙД”

За клас “Ендуро”   Маратонски преход

Организатор:   “Трофи Клуб България”

Участници:    Състезателите трябва да са аматьори  и да нямат състезателен лиценз. До участие се допускат пълнолетни лица, с шофьорски лиценз от минимум две години.

Участието в клас “екстремен” е индивидуално.

Движението по време на специалните участъци за време и затворените кръгове е строго индивидуално. По време на етапите за ориентиране се допуска организиране в групи от  няколко автомобила, но времето продължава да се отчита индивидуално.

Участието в клас “туризъм” е отборно и индивидуално.

    Движението по етапите за ориентиране се извършва според правилата на този етап, а времето се отчита отборно или индивидуално според заявената стартова формация.

Участието в клас “ендуро” е отборно.

    Движението по време на специалните участъци за време и затворените кръгове е строго отборно. Времето се отчита, като средно аритметично от индивидуалните времена на участниците в отбора. Един отбор може да се състои от минимум двама състезатели. Не се допуска возенето на пътник зад моториста. Ориентирането в участъците за ориентиране е също отборно и се извършва по пътна книга, което означава че трябва да има готовност за прикрепяне на книгата върху мотора на удобно за гледане място.

Автомобили и мотори:

    Автомобилите в клас “екстремен” не се разделят в различни класове. Трябва да са технически изправни автомобили с повишена проходимост от клас 4WD и да са с оборудване според точка “Екипировка”. Този клас не е скоростен. Препоръчва се автомобилите да са пригодени за тежък планински път. В това състезание няма водни препятствия по-дълбоки от 50см. Страничните наклони са над 30 градуса, а изкачванията достигат до 40 градуса. Боята на автомобила може да бъде повредена от гъстите храсти в някои участъци. Препоръчително е наличието на въженца тип “ванта” от покрива, към предния капак.

    Автомобилите в клас “туризъм” не се разделят в различни класове. Трябва да са технически изправни, серийни автомобили с повишена проходимост от клас 4WD, SUW, SAW и AWD, които да са оборудвани според точка “Екипировка”. Няма специални изисквания за “off-road тунинг”. Не се допуска участие на леки автомобили с двойно предаване. Изключение ще се прави само за “Голф кънтри”. Маршрута по който ще се движат тези автомобили са използваеми коларски пътища. Много малка вероятност от нараняване на боята на автомобила.

   Мотори “ендуро”- Виж специално приложение ЕНДУРО

Трасе:

Състезателното трасе е с обща дължина 580 км. То е комбинирано от участъци без път, горски пътища - т.нар. “трупчийски пътища”, изоставени коларски пътища, както и първокласни до четвъртокласни асфалтови пътища. Трудността на специалните участъци за трудност е от среден тип. Всички препятствия са с естествен произход.

Трасето съдържа следните участъци:

Специален участък:

Участък при който се засича време за преминаването му. Този тип участъци не са скоростни, а изискват умения за екстремен off-road, както и специална екипировка за преодоляването им. В този участък автомобилите се движат индивидуално. Ориентирането става по пътна книга и лентова маркировка. Спирането по трасето без причина е забранено. При повреда на автомобил, екипажа трябва максимално бързо да освободи състезателното трасе. При невъзможност за преминаване по означеното трасе, автомобила се изтегля на безопасно място и се изчаква преминаването на следващите автомобили. При загубване на вярната посока на трасето, трябва  да се внимава да не се навлезе по посока на движението. При настъпил инцидент от такава маневра, вина носи движещият се срещу посоката на  движение автомобил.

Времеизмерването може да е ръчно с точност до секунда.

Полученото време се добавя към времето валидно за крайното класиране в състезанието.

Затворен кръг:

Това е състезателно трасе, заградено с ленти. Трасето е скоростно. По трасето не може да има повече от един автомобил.

Времеизмерването може да е ръчно с точност до секунда.

Полученото време се добавя към времето валидно за крайното класиране в състезанието.

Етап за ориентация:

    Комбинация от проходими и трудно проходими горски пътища, както и къси асфалтови отсечки. Етапа за ориентация се преминава за контролно време. Включването в контролното време не носи наказателни минути. При финиширане след контролното време, всяка минута се добавя към общото време за крайното класиране в състезанието. Пристигането преди контролното време не носи нито наказание нито бонус от минути.

    Ориентирането в този етап става по пътна книга (road book). В етапа за ориентация автомобилите могат да се движат групово, но крайното отчитане на контролното време е индивидуално, според стартовата позиция.

В етапа за ориентиране се включва навигационна точка (НТ) и часова контрола (ЧК).

Маркирането на НТ се осъществява самостоятелно от екипажа, а на ЧК от съдия с печат.

Пропускането на НТ носи 30 мин. наказателно време.

Пропускането на ЧК носи 2 часа наказателно време.

Етап за връзка:

Това е етап, свързващ два последователни специални етапа. Маршрута на този тип етапи преминава през коларски пътища, населени места, асфалтови пътища от републиканската пътна мрежа, някои от тях с оживено движение. Това не е състезателен етап и състезателите са длъжни да спазват “Закона за движение по пътищата”. ПТП възникнало по вина на състезател, се наказва според  законите на страната.

Етапа за връзка е задължителен и пропускането  му се наказва с наказателно време до 6 часа.

Екипировка:

·     Необходима екипировка за участие в клас “екстремен”

·     Необходима екипировка за участие в клас “туризъм”

·     Необходима екипировка в клас “ендуро”

    Виж специално приложение ЕНДУРО

Гориво:

В пътната книга на състезателите са оказани бензиностанции покрай които се минава и типа гориво което предлагат. Средното разстояние между бензиностанциите е 100 км.

Медицинско осигуряване:

В организацията на състезанието участват двама правоспособни лекари планински спасители, с оборудване за оказване на спешна медицинска помощ. Всички бази на планинска спасителна служба през които ще преминава състезанието ще бъдат в готовност за оказване на медицинско съдействие. Медицинския екип ще обслужва само травматични случаи.

Внимание: Всеки екипаж трябва да има готовност да окаже долекарска помощ на пострадал състезател и по най-бърз начин да извести организатора за настъпилия инцидент. При оказване на медицинска помощ , на оказалия съдействие екипаж се опростява натрупаното наказателно време от регистрирания час на инцидента.

Техническо осигуряване:

Техническото осигуряване се осъществява от личен сервизен автомобил с отличителен знак “сервизен автомобил на отбор ……..”  /надписа се поставя от отбора и е задължителен/

Сервизният автомобил може да придружава състезателния само по време на етапите за връзка, без да пречи на движението по пътя. Този автомобил няма право да се движи по трасето на специалните участъци.  Сервизния автомобил няма право, под каквато и да е форма да подпомага движението на състезателния автомобил по време на свързващите етапи. Това може да става само от друг състезателен автомобил. Констатирани нарушения се наказват с наказателно време до 6 часа.

За клас “ендуро” сервизният автомобил може да е лека кола, която да пренася бивачните съоръжения на отбора.

Евакуацията на аварирал състезателен автомобил се извършва според ситуацията. При по сериозни повреди изтеглянето на автомобила става след състезателния ден.

След всички автомобили ще се движи съдийска кола, която може да вземе екипажа на аварирал автомобил.

Оценяване на състезателите:

Единственият критерий за оценка на състезателите е времето. Победител става екипажа с най-малко общо време. Натрупването на общото време става по следния начин:

1.   Специален етап – идеалното време за което е преминат участъка.

2.   Етап за ориентиране с контролно време: на включилите се във времевия лимит не се  добавя наказателно време. При пресрочване  на времевия лимит, всяка минута се добавя към общото състезателно време.

3.   Пропускането на часова контрола или навигационна точка води до прибавяне на наказателни минути към общото състезателно време.

4.   Етап за връзка: не се засича време, но преминаването се контролира. Всеки ден след 20 часа всички съдии ще напускат часовите контроли.

Дисквалификация:

Дисквалифицират се екипаж или състезател, които грубо нарушават нормите за спортен морал и етика.

Дисквалифицира се екипаж който е предизвикал ПТП, поради несъобразяване с правилника на състезанието.

Дисквалифицира се отбор променил своя статут след извършената административна регистрация.

Дисквалифицира се отбор, който отреже живо дърво за да премине по-бързо по трасето.

Контестации

Разглеждат се контестации подадени в писмен вид до 3 часа след приключване на състезателния ден и при внесен депозит от 100 лв. При уважаване на контестацията депозита се връща.

Награден фонд

Наградния фонд е материален и ще бъде обявен на техническата конференция.

Реклама

Рекламата на лични спонсори е без ограничение, при спазване на условията на организатора обявени в приложение реклама.

Храна:

Организаторът осигурява закуска по време на хотелския престой на 16, 17 и 18  юли.

Всеки ден при старта на състезателите ще се раздава суха храна.

Нощувки:

Първите два състезателни дена завършват в хотелски комплекси с две звезди.

16 юли “хотел Тривия” само за гости от страната и чужбина.

17 юли “хотел Рибарица” по трима или четирима в стая.

18 юли “хотел Импулс” курорт Узана.

19 юли бивак на палатка в близост до хижа “Върбишки проход” .
В хижата има ограничен брой стаи с 4 легла.

20 юли бивак на палатки в къмпинг “Луна” .
В близост има хотели в град Бяла.