ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

Състезанието

“ОФРОУД МАРАТОН - КОМ ЕМИНЕ 2004”

е с висока степен на трудност.

То е предназначено за много добре подготвени автомобили и екипажи с опит!

“ОФРОУД МАРАТОН - КОМ ЕМИНЕ 2004”
предлага интересна и натоварена програма. Основните елементи в него ще бъдат  преодоляването на трудни участъци и ориентация в различните етапи по трасето, с обща дължина 884 км.

Състезанието предлага следните възможности за  участие:

1.       Състезателен офроуд – категория РАЛИ ОФРОУД.

Ежедневното класиране в състезателния офроуд е валидно за националния шампионат по офроуд. Автомобилите трябва да отговарят на изискванията за безопасност на БФАС.

Минимален брой участващи автомобили – 7, максимален брой – 25.

            Категорията е чисто състезателна и изисква желязна дисциплина с максимална концентрация, както и добър асистиращ екип. Правилникът е същият, както и в първите две състезания от шампионата по офроуд, с допълнения,  касаещи регулирането на множеството състезателни етапи.

2.       Екстремен офроуд – категория ТРОФИ.

Тази категория е достъпна само за много добре подготвени екипажи. Състезателните етапи са без скоростни отсечки. Няма ограничение в броя и оборудването на участниците.

Категорията е предвидена за хора със свободен дух и екстремна нагласа, желаещи да работят и почиват в екип, без да бъдат притеснявани от часовия график. Изискванията към автомобилите са препоръчителни, с изключение на ролбарите за откритите коли, които са задължителни.

3.       Туристически офроуд – категория ТУРИНГ

Тази категория е достъпна за неподготвени участници. Няма състезателен характер. Движението става по пътна книга и пътна карта.

Категорията е предвидена за собственици на градски джипове, които искат да участват в магията наречена Off-road.

Внимание! Автомобилите и техните екипажи трябва да отговарят на изискванията за сигурност поставени от организаторите, обявени в раздел “Задължително оборудване”.

Критерий за оценка в категория РАЛИ ОФРОУД е времето за преодоляване на специалните етапи и натрупаното наказателно време. Оценката е ежедневна, а получените за всеки състезателен ден точки, при определени условия, важат за класирането в националния шампионат.

Критерий за оценка в категория ТРОФИ е броят на заверените контролни точки от всички етапи.

Навигацията във всички категории се осъществява по пътна книга.

ОБЩ ПРАВИЛНИК

1.      ИЗИСКВАНЕ КЪМ АВТОМОБИЛИТЕ

1.1.1. Автомобилите се разделят в три категории: РАЛИ ОФРОУД; ТРОФИ; ТУРИНГ.

1.1.2. До участие в състезанието се допускат само автомобили и мотоциклети с оборудване за безопасност, описано в раздел “Задължително оборудване”.

1.1.3. Те трябва да са технически изправни автомобили с повишена проходимост, от клас 4WD и мотоциклети тип ендуро. Превозните средства трябва да са с оборудване, според изискванията на организатора.

1.1.4. Препоръчва се автомобилите за категориите РАЛИ ОФРОУД и ТРОФИ, да са пригодени за тежък планински терен.

1.1.5. В това състезание има водни препятствия по-дълбоки от 70 см. Страничните наклони са над 30 градуса, а изкачванията и спусканията надминават 40 градуса.

1.1.6. Боята на автомобилите и външният им вид могат да бъдат увредени.

1.1.7. Всички автомобили трябва да имат редовна регистрация и медицинска застраховка към трети лица, а техните водачи – валидни свидетелства за управление.

1.1.8. От застраховка “Зелена карта” се нуждаят всички чуждестранни автомобили.

2.      Оборудване категория за ТУРИНГ:

2.1.1. Към оборудването на автомобилите, участващи в категория ТУРИНГ, няма задължителни изисквания. Препоръчително е стандартно оборудване за сигурност. Наличието на хладилна чанта и бивачни съоръжения е желателно.

2.1.2. Всички предмети в автомобила трябва да бъдат здраво закрепени за купето.

2.1.3. Гуми за смесено каране по асфалт и почвени пътища – подходящият модел е Goodyear Wrangler ATR

3.      Оборудване категория за ТРОФИ:

3.1.1. Гуми за разнообразен тежък терен – подходящият модел е Goodyear Wrangler МTR

3.1.2. Електрическата лебедка с адекватна мощност за автомобила – горещо препоръчителна;

3.1.3. Предпазни колани – серийни или 4–точкови;

3.1.4. Каските –  тип “шлем” /отворен или затворен/, са препоръчителни;

3.1.5. Защитен ролбар, за всички открити автомобили – абсолютно задължителен. За затворените автомобили е препоръчителен;

3.1.6. Пожарогасител – минимум 1 литър, ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН!

3.1.7. Аптечка, според  БДС стандарт – задължителна!

3.1.8. Компас в градуси – препоръчителен;

3.1.9. Бивачни съоръжения – желателни.

3.1.10.   Всички предмети в автомобила трябва да бъдат здраво закрепени за купето.

4.      Оборудване категория за РАЛИ ОФРОУД:

4.1.    Задължително оборудване за категория РАЛИ ОФРОУД:

4.1.1. Предпазни колани – многоточковите колани са задължителни, препоръчително е да са с широка лента;

4.1.2. Каски –  тип “шлем” /отворен или затворен/;

4.1.3. Няма да се допуснат екипажи с колоездачни, строителни, войнишки и други каски, различни от гореупоменатите.

4.1.4. Защитен ролбар, с рол-кейдж съобразен с “Приложение М и Ж” на ФИА, за всички автомобили – абсолютно задължителен.

4.1.5. Пожарогасител – минимум 2 броя по 800 гр.

4.1.6. Ремък за теглене – с дължина най-малко 8 м., с издръжливост поне 5 тона;

4.1.7. Аптечка – според  БДС стандарт;

4.1.8. Компас в градуси;

4.1.9. Ръчен хронометър;

4.1.11. Всичко, което смятате, че ще е необходимо за преодоляване на тежки терени;

4.1.12. Вода и други напитки.

ПОЯСНЕНИЕ:

Гореописаното оборудване е допустимо да бъде извън хомологационния списък на ФИА, но не може да има бутафорен характер.

Подвижното задължително оборудване, трябва да бъде поставено върху предния капак на автомобила по време на техническия преглед. Липсата на елементи от задължителното оборудване може да доведе до преместване на екипажа в друга категория.

4.2.    Препоръчително оборудване за РАЛИ ОФРОУД

4.2.1. Гуми за разнообразен тежък терен – подходящият модел е Goodyear Wrangler МTR

4.2.2. Електрическа лебедка с адекватна мощност за автомобила;

4.2.3. Котва тип “пул-пал”;

4.2.4. Пътечки срещу затъване;

4.2.5. Комплект макари и ленти за полиспастна система;

4.2.6. Добър въздуховод за въздушния филтър на автомобила;

4.2.7. Мобилен телефон;

4.2.8. Лопата;

4.2.9. Раменна, колянна и лакетна защита;

4.2.10.   Ръкавици, очила;

4.2.10. Въженца тип "ванта" от покрива към предния капак;

4.2.11. Хладилна чанта;

4.2.12. Всичко което смятате, че ще е необходимо за преодоляване на тежки терени;

5.      ЗАБРАНЕНО  ОБОРУДВАНЕ

5.1.    В превозното средство е забранено да се носят резервни туби с гориво!

6.      ИЗИСКВАНЕ КЪМ УЧАСТНИЦИТЕ В КАТЕГОРИЯ ТУРИНГ

Участниците в тази категория трябва да изпълняват указанията от своята пътна книга.

7.      ИЗИСКВАНЕ КЪМ УЧАСТНИЦИТЕ В КАТЕГОРИЯ ТРОФИ

7.1.    Движението в категория ТРОФИ е индивидуално или отборно.

7.2.    В един автомобил могат да се возят максимум 4 човека, които трябва да са надеждно обезопасени.

7.3.    Екипажите оформили отбор, излъчват капитан на отбора, който ще е отговорен за комуникацията на групата с организаторите.

7.4.    Не се допуска индивидуално участие на автомобил без лебедка. Той трябва задължително да е в отбор с друг автомобил с лебедка.

7.5.    Автомобил без лебедка ще бъде допускан в екстремните зони само при изричното съгласие на капитана на отбора, в които той участва.

7.6.    Автомобилите и моторите от категория ТРОФИ, стартират след старта на РАЛИ ОФРОУД.

7.7.    Изоставането от дневния стартов график, ще лиши екипажа от полагащите му се контролни точки.

8.      ИЗИСКВАНЕ КЪМ УЧАСТНИЦИТЕ В КАТЕГОРИЯ ТРОФИ – ЕНДУРО

8.1.    Мотористите участващи в състезанието трябва да са оборудвани с ботуши, тип “ендуро” или “крос”, наколенки, налакътници, каска с очила и ръкавици. Мотористите без такава защита няма да бъдат допускани до участие.

8.2.    Препоръчителна е гръбначната, гръдна и раменната защита.

8.3.    Наличието на изправен фар е препоръчително.

8.4.    Движението на мотористите се извършва в група от два или повече мотора.

8.5.    Забранено е возенето на втори човек на мотора.

9.      ИЗИСКВАНЕ КЪМ УЧАСТНИЦИТЕ В КАТЕГОРИЯ РАЛИ ОФРОУД

9.1.    До участие в състезанието ще се допускат само състезателни автомобили с екипаж от един пилот и един навигатор.

9.2.    Допълнителни пътници в състезателните автомобили няма да бъдат допускани!

9.3.    Всеки екипаж стартира самостоятелно.

9.4.    Класирането за екипажа е индивидуално.

10.  СТАРТОВИ  НОМЕРА

10.1. Българските екипажи участвали през 2004 година в шампионата по офроуд, ще карат с номерата изтеглени в “Спрайт офроуд Стара Загора”.

10.2. Останалите състезатели, както и гостите от чужбина, ще получат служебен номер.

10.3. Автомобилите от РАЛИ ОФРОУД, получават цифрата 1 пред своя номер.

10.4. Автомобилите от клас ТРОФИ получават цифрата 2 пред своя номер

10.5. Автомобилите от клас ТУРИНГ получават цифрата 3 пред своя номер

10.6. Краен срок за записване 26 юли 2004 г.

11.  ПРАВИЛНИК ЗА КАТЕГОРИЯ РАЛИ ОФРОУД

Правилникът за РАЛИ ОФРОУД е съобразен с изискванията на ФИА и БФАС, валидни за провеждането на автомобилни рали състезания категория II.

11.1.ЕТАПИ - обща класификация

11.1.1.   Състезанието по офроуд се провежда в Състезателни етапи, описани в състезателната пътна книга.

11.1.2.   В един състезателен ден може да има няколко състезателни етапа.

11.1.3.   Състезателният етап преминава през екстремни зони, горски, полски и асфалтови пътища от републиканската пътна мрежа.

11.1.4.   Във всяка зона на състезателния етап, състезателите са длъжни да спазват правилата за движение по пътищата, описани в “Закона за движение по пътищата ”.

11.1.5.   Състезателният етап се преминава за определено контролно време, описано в пътната книга и контролния състезателен карнет.

11.1.6.   Контролното време започва да тече при навлизането на състезателен автомобил в стартовата съдийска зона, определена в пътната книга и се спира при навлизане в следваща съдийска зона, с изключение на сутрешния старт, където стартирането се извършва по предварително определен график.

11.1.7.   Контролното време се измерва с точност от една минута.

11.1.8.   При навлизане на състезателен автомобил в съдийска зона, преди определеното време, както и след него, екипажът се наказва с наказателно време.

11.1.9.   От края на състезателния етап може да започва друг състезателен етап или да има Преходен етап – ВРЪЗКА / LINK до началото на следващия етап. Времето за престой в съдийската зона или движение по асфалтовата връзка са указани в пътната книга и състезателния карнет.

11.1.10.                       В един състезателен етап, може да има специален етап за класиране (SS – special stage), и/или специален етап за екстремно преминаване (ESS – extreme special stage).

11.1.11.                       В SS се измерва времето за преминаването на посочената дистанция, което се взема пред вид за крайното класиране на екипажите за състезателния ден.

11.1.12.                       Времеизмерването в SS се извършва с точност до една секунда.

11.1.13.                       По време на SS, състезателното трасе не е обезопасено. Възможна е поява на хора, домашни животни и превозни средства. Движението в тези етапи става при завишено внимание и съобразена с пътните условия скорост.

11.1.14.                       Стартът и финалът на SS са указани със знаци по трасето, описани в пътната книга, а преминаването се контролира от съдии.

11.1.15.                       При преодоляване на ESS не се оценява времето на преминаване, но може да се наложат наказания при неправилно боравене с лебедка и опасно поведение на екипажите.

11.1.16.                       Навлизането в ESS е указано със знак и е описано в пътната книга. Преминаването се контролира от контролен съдия, а обходните маршрути са указани с цветни маркери.

11.1.17.                       Времето за преминаване на SS и ESS е включено в общото контролно време на състезателния етап.

11.2. КОНТРОЛИ и СЪДИИ

Движението в състезателния етап се контролира с часови контроли (ЧК), транзитни контроли (ТК) и подвижни съдии.

11.2.1.   ЧК е съдийска зона, обозначена със знаци изобразяващи часовник. В съдийската зона се извършва часова заверка на състезателния карнет. Навлизането в съдийската зона извън контролното време се наказва с наказателни минути. За всяка минута предварение, наказанието е една наказателна минута. За всеки започнали 3 минути закъснение, се получава една наказателна минута.

11.2.2.   ТК е съдийска зона, обозначена със знаци изобразяващи печат. В съдийската зона се извършва печатна заверка на състезателния карнет, без да се записва времето на преминаване. Липсата на печат за всяка контрола се наказва с 2 наказателни часа, с изключение на екстремната зона, където наказанието е 6 часа.

11.2.3.   Подвижните съдии, контролират скоростта и маршрута на движещите се състезатели в състезателния етап. Тези съдии имат правото да налагат наказания, при констатирани нарушения. Тези наказания не могат да бъдат обжалвани и са окончателни.

11.2.4.   Съдиите не са длъжни да оказват техническа помощ на състезателите.

11.3.СТАРТИРАНЕ НА АВТОМОБИЛИТЕ

11.3.1.   От мястото на регистрация или от бивака, до мястото на старта на Състезателния етап (Етап № ?), екипажите се придвижват по Преходен етап –ВРЪЗКА / LINK, указан в пътната книга.

11.3.2.   Навлизането на състезателен автомобил в съдийска зона, по време на ВРЪЗКА / LINK, извън определеното време се наказва.

11.3.3.   Екипажите стартират в Състезателния етап на състезанието, с промеждутък от 2 до 5 минути.

11.3.4.   Сутрешния старт за всеки екипаж е с фиксиран час и се обявява, чрез състезателен бюлетин, залепен на предварително обявено място.

11.3.5.   Времето започва да се отчита от обявения час, дори и екипажът да не стартирал.

11.3.6.   Екипаж, пропуснал времето за стартиране определено му в стартовия график, стартира след последния редовно стартиращ отбор.

11.3.7.   Поредността на стартиране се извършва по приоритети, според класирането от предния ден:

11.3.7.1.         Приоритет А – клас над 2000 см³

11.3.7.2.         Приоритет Б – клас до 2000 см³, пикапи и камиони.

11.3.8.   Потеглянето в пролога - първия Състезателен етап става според стартовия номер.

12.  ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАСЕТО

ВНИМАНИЕ: трасето във всички свои участъци, не е обезопасено! Възможна е появата на превозни средства, хора и животни във всеки един момент!

12.1.Движението в участъците за връзка се извършва при стриктно спазване на Закона за движение по пътищата. Нарушаването на този закон ще бъде санкционирано от органите на КАТ.

12.2.Забранено е движението по трасето на специалните участъци - SS и ESS в обратна от указаната в пътната книга посока. При констатирано нарушение, виновният екипаж се дисквалифицира.

12.3.През останалата част от състезателния етап, се допуска движение в обратна посока, но при включени светлини, ниска скорост и повишено внимание.

12.4.Забранено е движението извън указания в пътната книга маршрут. При констатирано нарушение, виновният екипаж се санкционира.

12.5.ФИНАЛ

12.5.1.   Финалът на специалните участъци, състезателният ден и начинът на финиширане са указани в пътната книга.

12.5.2.   На 100 метра след финала на състезателния ден има знак “Стоп” и съдийски пост, където навигаторът трябва да предаде своя карнет и пътна книга.

12.5.3.   Непредаването на пътната книга или карнет на финала на състезателния ден, ще доведе до наказание на екипажа.

12.5.4.   След заверката на карнета, екипажът се изтегля бързо и безопасно към следващия етап за деня (ако има такъв).

12.5.5.   Забранено е спирането преди знака СТОП.

12.6.ОЦЕНКА ЗА КЛАСИРАНЕ

12.6.1.   Най-малката мерителна единица в състезателния етап е една минута. В специалните етапи за класиране SS, е една секунда.

12.6.2.   Класирането е ежедневно и генерално.

12.6.3.   Ежедневното класиране се извършва чрез степенуване на сбора от времето, получено при преминаването на специалните етапи и дадените наказателни минути при направени нарушения.

12.6.4.   За всеки състезателен ден ще бъдат давани следните точки:

12.6.5.   Подреждането в генералното класиране ще бъде според сбора на точките, получени от ежедневните класирания в низходящ ред.

12.6.6.   Подреждането в ежедневното класиране ще носи точки за националния шампионат, според правилника на БФАС, при условие че класиралите се екипажи са съставени от български граждани.

12.6.7.   Когато в ежедневното класиране има чуждестранни гости, точки за шампионата се получават от следващия поред български екипаж.

12.6.8.   Точките за шампионата от ежедневното класиране са валидни само, ако екипажът който ги получава, има легитимно заверен всеки сутрешен старт, поне една транзитна или часова контрола за всеки състезателен ден, пролог и финал. При неизпълнение на това условие, екипажът губи своите точки, без те да се разпределят към другите състезатели.

12.6.9.   Класирането на 1-ви август - пролог на състезанието, важи само за позицията при стартирането на 2-ри август.

12.6.10.    Ежедневно класиране ще има на 2-ри, 3-ти, 4-ти, 5-ти и 6-ти август.

12.6.11.   Финалният етап на 7-ми август не е състезателен, но непреминаването му ще се отрази на крайното класиране.

12.7.СЕРВИЗНА ПОМОЩ

12.7.1.   Снабдяването с резервни части по време на състезанието не е гарантирано.

12.7.2. Сервизната помощ от асистиращ автомобил е забранена по време на състезателните етапи.

12.7.3.   Ремонтите по време на състезателните етапи се разрешават, само ако се извършват от екипажа.

12.7.4.   Разрешава се помощ от други състезатели.

12.7.5.   По време на състезателен етап се допуска теглене на аварирал състезателен автомобил, само от друг състезателен автомобил. При констатирано нарушение, екипажът се наказва с анулиране на етапа.

12.8.НАКАЗАНИЯ

12.8.1.   Допиране на маркировъчна лента или колче не се наказва.

12.8.2.   Пресичане на маркировъчна лента – 5 наказателни минути.

12.8.3.   Хазартно шофиране (шофиране по начин, застрашаващ собствения живот и живота на трети лица) се наказва с дисквалификация.

12.8.4.   Опасно шофиране в съдийската зона се наказва с дисквалификация.

12.8.5.   Пропускане на контрола в екстремния етап – 6 наказателни часа.

12.8.6.   Пропускане на контрола в етапа за навигация – 2 наказателни часа.

12.8.7.   Пропускане на състезателен етап - времето на последния екипаж за деня + 1 наказателен час.

12.8.8.   При закъснение за сутрешния старт – времето започва да тече служебно, според предварително зададения график.

12.8.9.   Нарушаване на ограничението на скоростта по асфалтовите пътища и населени места – 60 наказателни минути.

12.8.10.                       Навлизане в ЧК от противоположна посока – контролното време за етапа + два наказателни часа.

12.8.11.                       Навлизане в ЧК преди контролното време – всяка минута се равнява на една наказателна минута.

12.8.12.                       Навлизане в ЧК след контролното време – всеки започнати 3 минути се равняват на една наказателна минута.

12.8.13.                       Преминаване през транзитна контрола от грешна посока – 10 наказателни минути.

12.8.14.                       Движение срещу посоката указана в пътната книга в SS и ESS – дисквалификация.

12.8.15.                       Движение по паралелен асфалтов участък – анулиране на етапа.

12.8.16.                       Пропускане на техническия преглед – недопускане до участие в категория РАЛИ ОФРОУД.

12.8.17.                       Шофиране без предпазен колан, на член от екипажа – дисквалификация.

12.8.18.                       Шофиране без предпазна каска, на член от екипажа – в SS и ESS – дисквалификация.

12.8.19.                       Агресивно поведение към съдия, организатор, конкурент или публика – дисквалификация.

12.9.КОНТЕСТАЦИИ

Контестациите се разглежда при следните условия:

12.9.1.   Контестацията трябва да е написана на хартия формат А4 и да съдържа точни паспортни данни на подаващия контестацията и мотивирано описание на причината за контестация.

12.9.2.   Заплаща се такса от 150 лв. При уважена контестация, сумата се връща.

12.9.3.   Контестации по отношение на времеизмерването, сложността на трасето, качество на пътната книга и техническото състояние на състезателните автомобили, не се разглеждат.

12.9.4.   Срок за подаване на контестацията – не по късно от 2 часа след финала на състезателния ден.

12.9.5.   Контестацията се предава на главния съдия.

12.9.6.   Контестациите се разглеждат от съдийската комисия, която произнася своето решение до 30 минути преди старта на следващия състезателен ден.

13.  ПРАВИЛНИК ЗА КЛАС ТРОФИ

Правилникът в Категория ТРОФИ и ТРОФИ – ЕНДУРО е съобразен с изискванията на ФИА и ФИМ, за провеждане на многодневни приложни състезания.

13.1.ЕТАПИ - обща класификация

13.1.1.   Участниците в категория ТРОФИ използват същото състезателно трасе, по което се движи категория РАЛИ ОФРОУД, с малки изменения.

13.1.2.   Състезателният ден се състои от един етап, който започва от използвания бивак и завършва в следващия бивак.

13.1.3.   Преминаването на състезателния етап се извършва за определено контролно време, което е записано в пътната книга.

13.1.4.   Контролът при преминаване на етапа се извършва от контролни съдии, които ще седят на своя пост в строго определено време.

13.2.СТАРТИРАНЕ

13.2.1.   Стартирането на екипажите в категория ТРОФИ е минимум на  30 мин. след старта на последния автомобил от категория РАЛИ ОФРОУД, освен ако няма допълнителни указания в пътната книга.

13.2.2.   Мотористите стартират първи от категория ТРОФИ.

13.2.3.   Стартирането става, чрез заверка на пътната книга, при пресичане на стартовата линия от състезателния автомобил (мотоциклет), управляван от легитимния екипаж. Това носи 5 точки.

13.2.4.   Стартирането става по реда на състезателните номера, през интервал от 1 минута и групово при мотористите.

13.2.5.   При пропускане на стартовата позиция, екипажа губи своите 5 точки.

13.3.ТРОФИ - ЕНДУРО

13.3.1.   Регистрираните мотористи се движат в отбор от минимум два мотора при условията на клас Трофи.

13.3.2.   Възможно е задаване на часови график различен от този при автомобилите.

13.4. КЛАСИРАНЕ

13.4.1.   ТОЧКУВАНЕ

13.4.2.   Наличието на контролен печат от контролния съдия, ще носи от 1 до 10 точки, в зависимост от трудността на преминатия участък. (само за джипове )

13.4.3.   Заверка на контролната точка повече от 30 мин. след контролното време, ще води до намаляване с 50% на получените точки (само за джипове).

13.4.4.   При липса на заверка, контролните точки не се зачитат, но и не се налага наказание.

13.4.5.   Най-много контролни точки – 10, носят фото контролите, където съдиите заснемат до характерен предмет преминалите автомобили.

13.4.6.   При пропускане на стартовата позиция, екипажа губи своите 5 точки (за джипове и мотори).

13.4.7.   Спането в палатка носи 5 точки (джипове и мотори).

13.4.8.   Възможно е изпълнение на допълнителни задачи, които ще носят точки (за джипове и мотори).

13.4.9.   Предвижда се награждаване само на отбора (отборите) натрупал най-голям брой точки.

13.4.10.                       Контролните точки са индивидуални за всеки автомобил.

13.4.11.                       За признаване на участието в състезанието е необходимо екипажите да имат минимум 50% от максималния брой точки.

ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

14.  БИВАК

14.1.1.   Нощуването по време на цялото състезание се извършва в палаткови биваци.

14.1.2.   Няма да има наказания за спането извън организирания бивак.

14.1.3.   Бивачните съоръжения, тяхното транспортиране и разполагане се осигурява от самите участници или техните асистиращи автомобили.

14.1.4.   При напускане на бивака, всеки екипаж е длъжен да почисти своето бивачно поле и да полее огнището с вода. При нарушения, ще се наложат наказания, които ще се отразят в крайното класиране на екипажа.

14.1.5.   Ремонтните работи и шумни веселби, след 23 часът са забранени на територията на бивачния лагер. При организация на тези мероприятия, изберете място, от където няма да пречите на почивката на останалите участници.

14.1.6.   ВНИМАНИЕ! Организаторите нямат никакви ангажименти по отношение на настаняването на участниците в хотели и хижи по трасето на състезанието.

14.1.7.   На територията на бивака няма санитарни и сервизни помещения.

14.1.8.   Няма осигурен хранителен кетъринг.

15.  ГОРИВО

15.1.В пътната книга има указани бензиностанции, на дистанция около 120 км една от друга.

15.2.Необходимо е автомобилите и мотоциклетите да имат 150 км горивна автономност.

16.  ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ

16.1.1.   Евакуирането на аварирали автомобили и мотори става за сметка на техните екипажи, след приключване на състезанието.

16.1.2.   След старта на последния участник, по трасето няма да премине “затварящ“ автомобил.

16.1.3.   Съдиите и състезателите не са длъжни да оказват техническо съдействие, при положение, че няма пострадали хора.

17.  МЕДИЦИНСКО ОБСЛУЖВАНЕ

ВНИМАНИЕ!

17.1.1.   Организаторите не могат да гарантират медицинска и техническа помощ на участниците по време на състезанието.

17.1.2.   Лекар ще има само на старт-финалния участък на етапите. Останалата част от трасето не е обезпечена със специализирана медицинска помощ.

17.1.3.   При оказване на първа помощ, от страна на състезателен екипаж, на този екипаж се опрощават натрупаните наказания.

18.  ЛИЧНА АСИСТЕНЦИЯ И ГОСТИ

18.1.Всеки отбор има право на личен технически и битов асистиращ екип. Асистиращият технически екип изчаква своя отбор на мястото определено за технически парк, който е в близост до мястото за бивак или конкретно упоменати зони от етапите за преход. Ремонтните работи по автомобила извън техническия парк се извършват само от екипажите на отбора.

18.2.Абсолютно е забранено движението на асистиращия екип или придружаващ нерегистрирани автомобили и мотоциклети по трасето на която и да е от трите категории участници. При констатирани нарушения, придружавания екипаж се дисквалифицира от състезанието и губи правото си да получи следващите пътни книги.

18.3.Гостите на състезателите са добре дошли, но организаторите нямат абсолютно никакъв ангажимент към тях.

18.4.Гостите на състезателите не трябва да пречат на участниците в състезанието.

19.  СЪДИЙСКИ ЕКИПИ

19.1.Стартиращ екип – контролира стартирането на отборите по предварително обявеното време. Стартиращият екип се състои от главния съдия на състезанието, секретар и времеизмервач.

19.2.Финиширащ екип – удостоверява преминаването на отборите през финалната лента на всеки специален етап за време.

19.3.Контролни съдии – съдийски екип, който седи на строго определено място и удостоверява коректното движение на отборите по пътната книга. Ако се налага прекъсва състезателното време.

19.4.Подвижни съдии – съдийски екип, който се движи по и около трасето и контролира спазването на правилника.

19.5.Съдийски комитет – разглежда подадени контестации, извършени нарушения и тълкувания на правилника. Състои се от Директора на състезанието, Спортния директор, Коменданта, Главния съдия и един контролен съдия.

20.  ДОПЪЛНИТЕЛНИ УСЛОВИЯ

20.1.Организатора не носи никаква отговорност при аварии и злополуки по трасето.

20.2.Организаторите нямат абсолютно никакви отговорности и ангажименти към нерегистрирани участници.

20.3.Организаторът си запазва правото в случай, че се явят по-малко от обявените екипажи, да се откаже от провеждането на отделни етапи или на цялото състезание, както и да отмени състезателна категория.

20.4.В случай, че непредвидени обстоятелства възпрепятстват провеждането на състезанието по обявения начин и програма, организаторът си запазва правото да го проведе частично или да се откаже от него изцяло.

20.5.Организаторът има правото да отменя състезателни етапи дори когато са преминати от един или няколко екипажа.

20.6.Организаторите не са длъжни да дават каквато и да е информация на хора, които не са записани в стартовия списък и не фигурират в списъка с акредитираните журналисти! 

21.  ТАКСИ ЗА УЧАСТИЕ

21.1.1.   Таксата за участие се плаща за автомобил с екипаж от пилот и навигатор. Таксата за състезатели включва състезателните права и индивидуална пътна книга за всеки ден.

Състезателен офроуд – РАЛИ ОФРОУД:

300 лв, за автомобил с пилот и навигатор.

Задължително е наличието на валидна здравна застраховка към трети лица.

Екстремен офроуд – ТРОФИ

150 лв. за автомобил с максимум 4 човека.

(ЕНДУРО в отбор от 2 мотора плащат такса като за един автомобил)

Пътна книга за ТУРИНГ

70 лв. за един автомобил.

Пътна книга за асистиращ екип,

10 лв. за един автомобил

ВНИМАНИЕ!

При подадена заявка, след официалния срок за записване, стартовата такса се увеличава с 50 лв. във всички категории.

21.1.1.1.       РЕКЛАМА ПО АВТОМОБИЛИТЕ

21.1.2.   Върху всеки състезателен автомобил, организаторът има право да постави своя реклама на следните места:

21.2.Двете предни врати, ако няма врати, ще се използват задните калници;

21.3.Горната половина на предните калници;

21.4.Сенника на предното стъкло;.

21.5.Стартовият номер се поставя в горната половина на предната врата. Не се допускат изключения.

Плаки от други състезания следва да бъдат покрити или свалени!

Организаторът има право да задължи състезателите да заличат спонсорски стикери от други състезания, стига те да не са на личния спонсор на екипажа. Лично спонсорство на екипажа се доказва със служебна бележка от спонсориращата фирма.

Упоменатите зони следва да бъдат освободени от други рекламни стикери. По останалата площ на автомобила няма ограничение за количеството и типа реклама, но само, ако тази реклама не нарушава обществената мярка за етика и няма оскърбителен характер.

При нежелание за поставяне на стикерите предоставени от организатора, екипажът може да участва в състезанието след като заплати сумата от 500 лева.

ВНИМАНИЕ!!!

Всеки който желае да участва в това състезание трябва да подаде своята заявка не по-късно от 20 ч, на 26 юли 2004г.

e-mail: office@trophy-club.com            заявка в свободен текст

тел. +359 88 7712127